Onze Standaardpakketten

Fly IFR
SEP IR

Vlieg veiliger en behaal uw FAA instrument rating.

Fly IFR
MEP IR

Wij trainen u met de dezelfde hoge safety standaard als de hedendaagse airlines.

SAFETY PILOTS
TurboProp and Jet

Huur een Safety Pilot, of laat ons u trainen op uw PC12, TBM, King Air, Citation, en meer …

Flight Review
SEP (IR)

Hervalideer uw FAA SEP (IR) rating.

Flight Review
MEP (IR)

Hervalideer uw FAA MEP (IR) rating.

IPC
Instrument ProfCheck

Hernieuw uw verlopen FAA IR rating

IR SEP

Instrument Rating – Single Engine Piston

Met een SEP IR of Instrument Rating, kan je zowel in VMC (visual flight conditions) als in IMC (instrument flight conditions) vliegen met een vliegtuig dat is uitgerust met één zuigermotor (single engine piston engine).
Wij begeleiden jou met het studeren van de theoretische vakken. Dit doen we met een duidelijk vooraf vastgelegd stappenplan, en kunnen we organiseren op persoonlijk niveau of in groepsverband.
Wij trainen jou specifiek op wat typisch is aan het SEP instrument vliegen, en op wat in een FAA examen praktisch wordt vereist.
De gehele training beantwoordt aan alle vereisten en normen van de FAA.
Naast de Amerikaanse, worden tegelijkertijd ook de Europese (EASA) regelementeringen aangeleerd, doordat onze praktijklessen grotendeels in het Europese luchtruim worden gevlogen.
Alle lessen worden op maat van jouw tijdsbestek ingericht.
In samenspraak met jou zoeken wij steeds naar de meest budget-optimale opleidingsformule.

Stuur mij meer info over dit pakket

IR MEP

Instrument Rating – Multi Engine Piston

Met een MEP IR of Instrument Rating, kan je zowel in VMC (visual flight conditions) als in IMC (instrument flight conditions) vliegen met een vliegtuig dat is uitgerust met twee of meer zuigermotoren (multi engine piston engine).
Wij begeleiden jou met het studeren van de theoretische vakken. Dit doen we met een duidelijk vooraf vastgelegd stappenplan, en kunnen we organiseren op persoonlijk niveau of in groepsverband.
Wij trainen jou specifiek op wat typisch is aan het MEP instrument vliegen, en op wat in een FAA examen praktisch wordt vereist.
De gehele training beantwoordt aan alle vereisten en normen van de FAA.
Naast de Amerikaanse, worden tegelijkertijd ook de Europese (EASA) regelementeringen aangeleerd, doordat onze praktijklessen grotendeels in het Europese luchtruim worden gevlogen.
Alle lessen worden op maat van jouw tijdsbestek ingericht.
In samenspraak met jou zoeken wij steeds naar de meest budget-optimale opleidingsformule.

Stuur mij meer info over dit pakket

SAFETY PILOT, TURBOPROP & JET

Huur een Safety Pilot

Bent je in het bezit van – of huur je regelmatig een turboprop of een jet?
Bezit jij de nodige FAA licenties maar heb je toch graag die extra backup?

Dan kunnen wij jou dat aanbieden: huur een safety-pilot!

Stuur mij meer info over safety pilots

Training op maat op uw turboprop of jet

Bent je in het bezit van, of huur je regelmatig een turboprop of een jet?
Bezit jij de nodige FAA licenties maar wil je graag wat extra training?

Dan bieden wij jou aan:

Training op maat in turboprop en jet toestellen
Training in samenspraak met en volledig op maat van jouw wensen
Alle trainingen beantwoorden aan de vereisten van de FAA
Elke training gebeurt aan duidelijke en vooraf afgesproken uur- en dagtarieven
Vertrek en aankomst ook mogelijk op andere luchthavens dan EBAW

Stuur mij meer info over deze trainingen

FLIGHT REVIEW SEP-IR

(Biennial) Flight Review – Single Engine Piston

Alle houders van een FAA-licentie dienen uiterlijk na elke 2 jaar een (Biennial) Flight Review te doen. Zo een review bestaat uit één uur theorie en één uur praktijk, met een CFI (Certified Flight Instructor).
De Flight Review gebeurt meestal in een éénmotorig toestel (SEP). (*zie Flight Review ME-IR)
Er is geen “Fail” of “Pass”. Er wordt in samenspraak met jou gekeken naar welke items nog wat extra training vereisen. Die zaken worden dan uitgelicht en opnieuw getraind.
Na de Flight Review zet de CFI een “endorsement” in het logboek van de piloot, waarna jouw rating weer geldig is voor de komende 24 maanden.

Stuur mij meer info over de Flight Review

FLIGHT REVIEW MEP-IR

(Biennial) Flight Review – Multi-Engine Piston

Alle houders van een FAA-licentie dienen uiterlijk na elke 2 jaar een (Biennial) Flight Review te doen. Zo een review bestaat uit één uur theorie en één uur praktijk, met een CFI (Certified Flight Instructor).
Heb jij ook een ME-rating? (tweemotorig) Dan hoef jij jouw Flight Review per definitie niet op een tweemotorig toestel te doen. Een Flight Review kan worden afgelegd op eender welk type toestel waar jij een geldige rating (bevoegheid) voor hebt. De Flight Review zal dan ook automatisch voor alle andere ratings gelden.

Stuur mij meer info over de ME Flight Review

IPC

Instrument Proficiency Check

Hernieuwing van je privileges als instrument piloot

Voor een IPC procedure vereist de FAA een grondinstructie en een 2 à 3 tal uren praktijktraining op een simulator of een echt vliegtuig.
De uiteindelijke duur van de trainingen hangt af van jouw niveau op het moment van de check.
Alle onderwerpen van het instrumentvliegen komen aan bod, zoals dit beschreven staat in de PTS (Practical Test Standards).
Heb je effectief al een hele tijd geen IFR meer gevlogen? Dan bieden wij jou een 3 daagse “Refresher Course for Recurrency” aan. Klik hieronder op de knop en vraag ons voor meer informatie.
Wij raden overigens iedereen die nog binnen de wettelijke termijn valt, maar toch weinig tot matig IFR vliegt, aan om op regelmatige basis te blijven oefenen. Ook hiervoor kunnen we jou gepaste training pakketten aanbieden, afgestemd op jouw persoonlijke budget.

Stuur mij meer informatie

FLIGHT REVIEW – ENDORSEMENT – TYPERATING

(Biennial) Flight Reviews zijn verplicht voor iedereen: PPL, CPL en ATPL

Heb jij een geldige FAA vergunning? Dan verplicht de FAA jou om uiterlijk elke 24 maanden een Flight Review te doen.
Na het afleggen van de Flight Review, krijg je een endorsement van de CFI (Certified Flight Instructor) in je Pilot logboek, en kan je met je licentie opnieuw 24 maanden vliegen tot de volgende Flight Review.
De FAA maakt hierbij geen onderscheid tussen PPL, CPL of ATPL licenties: iedereen moet elke 2 jaar een Flight Review afleggen.
Het afleggen van de Flight Review wordt op kleinere toestellen toegestaan, en hoeft dus niet noodzakelijk op grotere of complexere toestellen zoals turboprops en jets. Maar indien je zo een complex toestel bezit, kan een Flight Review uiteraard ook op dat toestel worden afgelegd.

Endorsements

Om met je FAA licentie te mogen vliegen met toestellen uitgerust met bijvoorbeeld een intrekbaar landingsgestel (“complex”), een motor met meer dan 200 pk (“high performance”), of een luchtdrukcabine voor grotere kruishoogtes (“high altitude”), heb je een “endorsement” nodig en hiervoor kan je bij ons terecht.
Heb jij een endorsement nodig? Dan kan je hiervoor bij ons terecht.

Een Flight Review is geen Type-Rating

Een Flight Review is niet hetzelfde als een Type-Rating.
Een Type-Rating wordt vereist om te vliegen op turboprop toestellen met een gewicht dat hoger is dan 12,500 lbs (pounds). Zo een Type-Rating is uniek voor elk type vliegtuig en kan enkel worden gegeven door de specifiek daarvoor bevoegde trainingfacilities.
Turbojet vliegtuigen, of kortweg ‘jets’, vereisen altijd een Type-Rating, ongeacht het gewicht van het toestel.
Wij kunnen jou graag begeleiden en persoonlijke aanbevelingen geven bij het behalen van een Type-Rating voor jouw toestel.

Meer info nodig? Stel ons jouw vraag!

Een FAA licentie in 4 stappen

Hoe haal ik mijn licentie

Contacteer ons

voor uw FAA instrument rating voor uw FAA (biennial) Flight Review voor een safety copilot

Stuur ons een bericht